Андрей Алексеев, «Автопортье»: «В основе системы – лучшие практики управления»

Последние несколько лет радуют появлением новых игроков и концепций. Это уменьшает зависимость от зарубежных решений и создает здоровую внутреннюю конкуренцию.


Читайте и смотрите больше на наших каналах: Telegramтелеграмм, ВконтактеVK, Дзендзен, youtubeyoutube


Представляем программу для управления отелем «Автопортье», которая вышла на широкий гостиничный рынок в 2023 году. Детально о проекте рассказал управляющий партнер Андрей Алексеев.

Андрей, вы первые в России создали систему почасового управления бронированиями. Как родилась эта идея?

«Автопортье» - это не только система почасового бронирования, это полноценное решение как для суточных, так и для почасовых отелей.
История «Автопортье» началась с одного клиента. Мы разрабатывали индивидуальное решение для сети отелей, которая не могла найти готовую систему, удовлетворяющую ее потребностям. Одно из требований заказчика – предусмотреть возможность почасового бронирования. Постепенно система усложнялась, мы добавили возможность заказа разных услуг по часам (бани, сауны, спортинвентарь и другой прокат). Система выросла до самостоятельного решения, с большим числом «ноу-хау» и уникальных разработок.

Так появилась система «Автопортье». И только в 2023 году она заявила о себе на гостиничном рынке. За этот год к «Автопортье» присоединилось более ста партнеров.

Как вы себя позиционируете на рынке? Какую выбрали стратегию, чтобы не затеряться среди известных «китов», и в чем ваши преимущества?

По моему личному мнению, многие известные «киты» написаны по принципу решения для всех. Я имею в виду, что крупные ИТ-компании в попытках больше зарабатывать часто создают свои решения таким образом, чтобы легко продаваться любому отелю и на любой вопрос говорить: «да, мы это умеем». Мы же создаем решение, где на первом месте стоят не функционал и технические возможности, а опыт и лучшие практики управления отелями.



Уже много лет наши сотрудники тесно общаются с отельерами и глубоко изучают, как работают самые разные средства размещения в самых разных условиях, городах и странах. За более чем 10 лет наша команда собрала колоссальный опыт и использовала наиболее удачные решения, которые мы и называем лучшими практиками. Делиться этими практиками через нашу систему – наше главное преимущество. Кроме того, система «Автопортье» изначально разрабатывалась как система для различных типов размещения, а не только как система для суточных бронирований. Благодаря этому подходу в настоящий момент система позволяет одинаково удобно управлять ночными, часовыми, суточными или дневными тарифами.

Можно сказать, что система с почасовой арендой проще, чем с посуточной?

Все как раз наоборот. У отелей, которые работают на «почасовке», система управления гораздо сложнее, ведь к стандартным суточным размещениям добавляются еще почасовые и ночные кратно, увеличивая нагрузку на систему.

У суточных отелей одна головная боль: как распродать свой номерной фонд по схеме один номер - одни сутки, у «почасовки» один номер может быть продан до пяти раз за эти же сутки, отсюда и такая нагрузка.

Также «Автопортье» предусматривает автоматическую интеграцию почасовых, ночных и посуточных бронирований. 

Например, гость мог забронировать номер на двое суток, затем докупить еще несколько часов проживания, арендовать на несколько часов снегокат, пообедать в ресторане отеля – все это отображается в одном окне и видно администратору.

В результате при выезде из отеля система сама все быстро посчитает, а гость сделает доплату, если она необходима. По данным от наших клиентов, интеграция всех бронирований увеличивает доход в гостиницах от 10% до 18%.

Но ведь на рынке есть компании, которые предлагают комплексное решение по управлению отелями и другими средствами размещения. Почему отельеры должны выбрать вас?

У «тяжеловесов», безусловно, есть отличные комплексные решения, но они подойдут не всем. А у нас достаточно узкий сегмент, и в нем мы хотим занять прочные позиции.

«Автопортье», помимо заложенной «почасовки», уникален тем, что он работает не как калькулятор, а как исполнитель воли капитана корабля (руководства) для команды (сотрудников). Иными словами, система следит, чтобы соблюдались правила работы (в том числе в отношении тарифов), которые были заложены в программу.

Поясню свою мысль.

Во многих системах заложена возможность изменения цены. Допустим, администратор отметил в системе, что номер продан за 3000 рублей, а потом он исправил эту цифру на 2000. А на каком основании он это сделал? Какая цена стояла изначально? Какая сумма была взята с гостя на самом деле? – Зачастую системы просто не «видят» этого, а работают как калькулятор, считая только цифры, занесенные финально в программу.

Другой пример. Допустим, в тарифе стоимость конной прогулки составляет 1000 рублей в час. Это значит, что администратор не сможет продать эту прогулку за 500 рублей. Разумеется, он сможет применить определенную скидку, но только если она заложена в системе.

Алгоритмы работы сотрудников касаются не только применения тарифов, но и всех бизнес-процессов отеля. Например, в «Автопортье» заложены алгоритмы работы с кассами, со сменами (в том числе при передаче смены), со складом, с остатками, с продажами доп. услуг и т.д.

Отмечу, что многие IT-решения сделали продажу доп.услуг отдельным модулем, который интегрирован с модулем бронирования. Но у нас и бронирования, и доп.услуги – все сделано на одной платформе: отелю не надо думать, какие модули покупать, чтобы система соответствовала его функционалу. В свою очередь, это удобно для администратора и других сотрудников: например, администратор, нажав на номер комнаты, видит все услуги, которые купил гость. Исходя из этой информации, он может продать клиенту дополнительные услуги, в том числе с предустановленной скидкой.

Я правильно понимаю, что если все сделано на одной платформе, то система покупается сразу целиком?

Да, и это, на наш взгляд, наиболее прозрачный подход. Например, иногда разработчики, продающие систему по частям, «завлекают» потенциальных пользователей бесплатными (или почти бесплатными) решениями. Допустим, отельер купил систему из-за очень недорогой «шахматки». А через некоторое время выясняется, что отелю нужны также и отчеты, а модуль отчетов стоит столько, сколько 3 «системы».

А у нас одна цена, и по этой цене вы приобретаете сразу весь функционал. Разумеется, можно пользоваться только теми возможностями, которые необходимы. Система стоит в среднем 2 500 – 3 500 рублей в месяц в зависимости от номерного фонда. Больше никаких доплат делать не нужно.

Несмотря на широкий функционал, система проста в использовании. Когда мы ее разрабатывали, то руководствовались простым правилом: система должна быть интуитивно понятна и проста в управлении.

Можно сказать, что «Автопортье» работает с применением алгоритмов искусственного интеллекта?

ИИ – это возможность машин самообучаться. Наша система самообучаться не умеет, но так делать пока никакие похожие программы не умеют, насколько мне известно. «Автопортье» следит, чтобы алгоритмы, заложенные в систему руководством, соблюдались.

Если сотрудник пытается действовать не по правилам (а система устроена так, что каждый сотрудник входит в систему только под своим логином), система выдает подсказки или предлагает пройти обучение, которое загружено в нее.

Эти курсы уже заложены в «Автопортье» или каждый отель их разрабатывает самостоятельно и затем загружает в систему?

Мы исходим из того, что каждый отель уникален, поэтому мы предусмотрели возможность для каждого отельера загрузить в систему свои обучающие уроки и регламенты.

Но скажу честно, многие отельеры просто хотят приобрести какое-то базовое готовое решение по обучению сотрудников, с простой и интересной подачей: текст, видео, картинки. Например, готовые правила о том, как действовать, если сработал датчик дыма. Такие правила у нас тоже есть, они собраны на основе нашего опыта. Как я уже говорил, в нашей системе мы собрали лучшие практики, которые использовались в отелях.

Однако, к сожалению, есть еще много отелей, которые не до конца понимают значимость такого обучения.

Между тем регламенты помогают сотрудникам лучше выполнять свои обязанности, не растеряться в случае экстренной ситуации, а новым сотрудникам – быстрее входить в должность.

Также у нас предусмотрено обучение работе в самой системе. На сайте «Автопортье» есть раздел «Центр обучения»где собраны ответы на самые популярные вопросы по настройке и использования системы. Также мы проводим онлайн-демонстрации, а при необходимости любой клиент может задать вопрос в службу поддержки.

Каким средствам размещения (по размеру, направленности, объему услуг и т.д) вы подходите лучше всего?

Нас очень любят небольшие отели, глэмпинги, турбазы, отели с почасовыми бронированиями и отели, у которых есть широкий спектр доп. услуг. Но мы, как любая система, не сможем подойти абсолютно всем средствам размещения. Но, опять же, здесь все очень индивидуально.

Всем отелям, ищущим системы управления, мы всегда рекомендуем одно и тоже: испытать понравившуюся систему на «своей шкуре», отработав в ней как можно больше бизнес-процессов. Только так можно понять, насколько система подходит конкретному средству размещения и удовлетворяет его потребностям. Именно поэтому мы предоставляем бесплатный тестовый период на два месяца.

Например, у нас был запрос на ведение рецептурных карт, но этого в нашей системе нет. Или у отеля есть парк машин, и ему нужно считать ГСМ и амортизацию. «Автопортье» для таких целей тоже не подойдет.

Мы также не подойдем для больших гостиничных комплексов, тем более, что с их спецификой работы отлично справляются, например, решения от TravelLine или 1C:Отель.

Могу сказать, что мы точно подойдем для тех средств размещения, кому актуальна почасовая аренда: будь то почасовое бронирование номеров или доп. услуг. Как правило, наши клиенты – это отели до 200 номеров.

В самом начале вы говорили, что система настроена на то, чтобы во всех бизнес-процессах сотрудники могли действовать в заранее отведенных рамках. Как это сочетается с гибкостью, которая необходима в любом бизнесе?

Рамки, о которых мы говорим, эту гибкость и обеспечивают. Каждая роль в системе содержит определенный набор необходимого функционала, требований и знаний от отдельно взятого сотрудника. Таким образом, мы исключаем ситуацию, когда в отеле все отвечают за все; работая в нашей системе, каждый сотрудник работает в своей компетенции и профессионально и со знанием подходит к решению поставленных перед ним задач.

Если заложены определенные параметры, то все сотрудники могут действовать только в рамках этих параметров. Изменять их может руководитель, у которого есть «управленческие» права.

Гибкость как раз в том, что сотрудникам установлены определенные «окна возможностей», плюс право руководителя изменить настройки. Отчеты о прибылях и убытках, которые создает система, позволяют увидеть картину наглядно и принять правильное решение.

А как система реагирует на кризисные и форсмажорные ситуации?

Решение принимает прежде всего руководитель, но на основании данных, полученных от системы.

Допустим, отель заложил базовую стоимость номера в 3500 рублей в сутки. Но случился кризис, который изменил покупательскую способность гостей. В итоге система покажет, какое может быть оптимальное решение, с учетом обязательных расходов: коммунальные и арендные платежи и т.д. Например, она покажет, что при снижении базовой стоимости до 3000 рублей в сутки отель будет работать в ноль, зато без убытков. Если у отеля есть ярко выраженные пиковые сезоны, например, летнее время, то в «плохие» месяцы, чтобы не лишиться загрузки, отель может поставить базовую цену 2500, компенсировав потери летом.

Уточню: система считает затраты и выдает много других данных, но она не генерит сама антикризисные решения. Стратегические решения принимает собственник или руководство отеля, руководствуясь данными, предложенными системой.

А система каждое решение обрабатывает и показывает в цифрах его возможные экономические последствия.

Предусмотрена ли в «Автопортье» программа лояльности?

Конечно. Если вы хотите давать скидки или бонусы, то вам просто нужно внести их в систему. В «Автопортье» есть широкий функционал для формирования любой программы лояльности: скидки в процентах, в абсолютных величинах и т.д.

При этом, как в случае с тарифами, система будет показывать администратору только те скидки, которые могут быть применимы в настоящий момент. Допустим, отель установил скидки на размещение в воскресенье. Если в бронировании нет воскресного дня, то система даже не покажет эту скидку администратору.

Какие наиболее частые запросы были от отельеров в уходящем году относительно функционала системы?

В этом году популярным запросом была оплата через СБП. У нас ставка по СБП составляет для отельеров ВСЕГО 0,7%. Никаких дополнительных процентов, кроме тех, которые установлены согласно ОКВЭД, мы не берем.

Часто отельеры просят уточнить, действительно ли 0,7% – это конечная стоимость, ведь во многих системах она составляет 3%. Подтверждаю: 0,7%. Мы не закладываем сюда свой процент, мы просто даем возможность принимать платежи через СБП.

С какими регионами вы работаете сейчас и какие планы на следующий год?

У нас сейчас плавно растут клиенты из России и стран СНГ.

По моим ощущениям, гостиничная отрасль и внутренний туризм будут активно развиваться. На основе потока заявок, которые приходят к нам постоянно, мы рассчитываем, что сможем подключить в следующем году еще 200-300 средств размещения. Но у нас нет задачи быстро вырасти, для нас намного важнее, чтобы те клиенты, которые у нас есть, оставались довольны полученным продуктом.

При этом мы можем работать с отелями со всего мира, система легко переводится на любой язык стандартными инструментами браузера и абсолютно понятна для всех.

Думаю, что 2024 год также будет полон неожиданностей, но желаю коллегам и партнерам, чтобы хороших «сюрпризов» было больше. Также желаю отельерам более обдуманно подходить к выбору платформы – не важно, это «Автопортье» или нет. Главное, чтобы выбранное решение приносило прибыль и ощутимую пользу.


Реклама, ИНН 773665002818, erid: 2SDnjeQuRNp

Поделиться:


Читайте нас: