Пандемия дала важный и мощный стимул к развитию рынка доставки еды в России и по всему миру.
По данным аналитической платформы Adjust, только за 2020 год количество установок приложений для заказа еды в мире выросло на 25% по сравнению с предыдущим годом и в 2021 году увеличилось еще на 21%.
Высокие темпы развития рынка усилили конкуренцию между агрегаторами, повлияли на появление новых технологий и тенденций в доставке. Многие из трендов нашли свой отклик и на российском рынке.
После снятия основных коронавирусных ограничений агрегаторы продолжили развиваться и начали запускать новые услуги, в том числе оффлайн-решения для партнеров.
Цифровые сервисы для залов ресторанов
Агрегаторы активно цифровизируют опыт гостя и оптимизируют работу ресторанов с помощью новых сервисов. Приведем несколько примеров.
В 2021 Uber Eats запустил функцию заказа и оплаты еды в зале в Великобритании. Для перехода в меню нужно было отсканировать QR-код, а оплату заказа провести в приложении.
Французский стартап Sunday за пять месяцев работы аналогичного сервиса привлек 1 млн. пользователей и 1,5 тысячи ресторанов. Благодаря функции оплаты по QR-коду, оборот обслуживания столов вырос на 10%. Помимо Франции сервис работает в США и Великобритании.
В России в этом сегменте работает сервис Яндекс Еды «Чек». С его помощью гости ресторанов могут быстро оплатить счет по QR-коду, через Систему быстрых платежей (СБП), Yandex Pay или напрямую с банковской карты. Работать с сервисом выгоднее, чем с банками: например, стоимость услуги, включая ставку эквайринга, составляет 1,3% — это нижняя планка эквайринга от банков. У ресторанов, которые только подключаются к сервису, доля платежей составляет 10–15%. У тех, кто давно работает с сервисом «Чек», этот показатель больше примерно 30%.
Агрегаторы заменяют комиссию на пакетные наборы услуг
Каждый ресторан, подключаясь к агрегатору, может решить для себя любые задачи: некоторые хотят доставлять блюда по всему городу, кому-то нужен партнер по доставке в ограниченной зоне.
Разные запросы ресторанов привели к тому, что вместо стандартных фиксированных комиссий сервисы стали предлагать пакетные услуги. Это позволяет ресторанам гибко настроить формат сотрудничества и даёт заведениям разные конкурентные преимущества: от ежедневных выплат до возможности лично общаться с пользователями — например, отвечать на их отзывы.
Deliveroo предлагает ресторанам сразу несколько разных пакетов, которые помогают организовать самовывоз, маркетинговое продвижение на сервисе или просто организуют доставку.
Марктеплейс Doordash позволяет выбрать инструменты, которые нужны ресторану. Среди них самовывоз, локальное продвижение, участие в промоакциях, меньшая стоимость доставки для клиента, доступ к премиальному сегменту и многие другие.
Сервис Яндекс Еда предоставляет пакеты услуг в виде подписки: рестораны могут выбрать только те опции, которые им нужны. Таким образом, рестораны «собирают» формат сотрудничества с Яндекс Едой, как конструктор.
Поиск нового гастрономического опыта в агрегаторах
Сейчас агрегаторы позволяют закрывать множество потребительских сценариев. Если раньше пользователи приходили в сервисы для заказа еды из конкретных знакомых ресторанов, то теперь они все чаще стали пробовать новые блюда именно через доставку. Доставка из ресторанов стала отличной возможностью получить новый гастрономический опыт.
По данным пользовательского опроса Grubhub, 72% респондентов используют агрегаторы для поиска новых ресторанов. В России такая тенденция еще заметнее: по данным опроса пользователей Сервиса Яндекс Еда, этот показатель составил 83%.
Доставка алкоголя
В странах, где доставка алкоголя легализована, агрегаторы активно прокачивают этот сегмент и расширяют свои возможности.
В феврале 2021 года Uber Eats купил онлайн-платформу для доставки и заказа алкоголя Drizly в США и продолжил развивать его как отдельный сервис.
Gopuff приобрел розничную сеть алкогольных напитков BevMo.
В том же году агрегатор Doordash запустил доставку алкоголя в ряде штатов в США, Канаде и Австралии. Вместе с использованием функции DoubleDash, которая позволяет делать заказ из разных заведений в рамках одного чека, пользователь получает новый сценарий потребления — к бургеру из любимого фаст-фуда он может добавить бутылку вина из соседнего супермаркета. Чтобы заказывать онлайн, человек разово проходит процедуру проверки ID.
В России постепенно идёт движение в сторону легализации онлайн-продажи алкоголя.
Пока доставлять алкоголь нельзя, но разрешен самовывоз, который уже подключен у многих сервисов.
Виртуальные концепции на физической кухне
Рестораны все чаще создают новые бренды на базе собственных кухонь, работающие исключительно на доставку. Согласно исследованию Grubhub, 41% независимых ресторанов в США развивают виртуальные бренды (собственные или по франшизе). В среднем на один офлайновый ресторан приходится 5,7 виртуальных концепций. С одной стороны, это улучшает выбор для клиента, а с другой — дает возможность дозагрузить кухню дополнительными заказами.
Например, испанский агрегатор Glovo даже запустил отдельный проект Glovo Concepts — это линейка виртуальных ресторанных концепций, которые могут открываться на базе существующих ресторанов-партнеров сервиса.
Аналогичная тенденция проявляется и в России. Например, у «Тануки» работает бренд TVOЯ Pizza delivery, а у «Шоколадницы» — проект «Пока горячее».
Улучшение условий работы курьеров
Курьеры — значимая часть процесса доставки еды. Условия их работы влияют как на лояльность пользователя, так и на бизнес в целом. В мировой практике есть пример, когда инвесторы отказались участвовать в IPO Deliveroo из-за жалоб курьеров на низкий доход.
Агрегаторы все больше уделяют внимание курьерам — улучшают ценообразование стоимости доставки, обеспечивают доставщиков умной и безопасной экипировкой, страхованием жизни и больничными. Некоторые даже включают курьеров в программу мотивации опционами.
Например, корейский агрегатор Baedal Minjok предоставил курьерам компенсацию за акции из собственных активов Delivery Hero.
В России агрегаторы доставки еды вместе с ресторанами также развивают различные программы заботы о курьерах. Сервис Яндекс Еда оборудует зоны отдыха, где можно зарядить телефон, выпить воды в жару или чай в холодное время года - сейчас это можно сделать на территории Черемушкинского рынка в Москве и в Фуд Парке Меркурий в Санкт-Петербурге. Кроме того, сервис компенсирует курьерам часть стоимости обедов и предлагает скидки на продукты, организует пункты диагностики для велосипедов и помогает получить дополнительное образование. Отдельно компания уделяет внимание безопасности — все курьеры застрахованы на сумму до 2 млн рублей. Тренд на заботу о курьерах подхватывают и рестораны. Например, Яндекс Еда запустила проект дружелюбных ресторанов, которые лояльно относятся к курьерам-партнерам, позволяют им отдохнуть внутри заведения и предлагают бесплатные напитки.
Доставка за 15 минут и мини-кухни
Сервисы быстрой доставки продуктов определенно задали уровень скорости. Пользователи привыкли к тому, что могут получить свой заказ за 10-15 минут. Кроме того, получить можно не только продукты, но и готовые блюда. Для этого многие сервисы оборудуют мини-кухни на своих складах. Часто партнерами становятся рестораны, которые поставляют заготовки или готовую продукцию.
В России так работают Яндекс Лавка, ВкусВилл, Самокат и многие другие.
В мировой практике индийский Zomato уже пробует сделать это в ресторанном сегменте. Они оборудуют кухни, на которых готовятся бестселлеры популярных ресторанов, и доставляют за 15 минут.
Эко-осознанность
Тренд на осознанное потребление перерос в мировой масштаб. Рестораны используют эко-посуду, отказываются от пластиковых приборов, практикуют вечерние скидки и фудшеринг, предлагают маленькие порции как альтернативу стандартным.
Например, испанский агрегатор Glovo в начале 2022 года достиг углеродной нейтральности, сократив использование неэкологичной упаковки и количество пищевых отходов.
Экологичный тренд поддерживают и в России - например, в январе 2022 года в сервисе Яндекс Еда перестали добавлять приборы в заказ по умолчанию. За полгода без приборов были доставлены 19.5 миллионов заказов — это 113 тонн неиспользованного пластика.
